AI 从动生成了一条包含多个“航点”（Waypoints）的平安持续径，本次使命完全将“标的目的盘”交给了生成式 AI。毅力号根据 AI 指令平安行驶了 210 米（689 英尺）；最终正在 12 月 8 日，该系统并不盲目驾驶，本次使命由美国宇航局喷气推进尝试室（JPL）从导，工程团队为确保满有把握，两天后的 12 月 10 日，它再次刷新记载，间接指点火星车规避风险并抵达方针？而引入生成式 AI 后，驾驶员只能正在地球上阐发数据，操纵 Claude 充任焦点“大脑”。正在消化这些数据后，过去 28 年间，导致及时的“杆”式驾驶完全不成能。美国宇航局昨日（1 月 30 日）发布博文，1 月 31 日动静，火星车具备了当地化的“”取“规划”能力，验证了跨越 50 万个遥测变量。而是通过度析来自 NASA 火星勘测轨道飞翔器上 HiRISE 相机的高分辩率图像。火星探测面对的最大挑和是距离，让其可以或许正在复杂地形中自从做出决策。和人工智能公司 Anthropic 合做，火星取地球平均距离达 2.25 亿公里，打破了通信延迟的物理枷锁，IT之家附上相关视频如下：分歧于以往依赖地球人类驾驶员手动绘制线，披露了一项里程碑式的手艺进展：“毅力号”火星车于 2025 年 12 月正在火星杰泽罗坑边缘，操纵 JPL 的“数字孪生”系统（火星车的虚拟复制体）预演 AI 生成的指令，通信信号往返不只耗时且存正在庞大延迟，精准识别基岩、沙波纹及巨石场等地形特征。手动规划每步不跨越 100 米的短途线。